Avec plus d’un million d’exemplaires commercialisés, la Peugeot 404 a placé la barre très haut. C’est donc investie d’une lourde mission qu’est présentée au public la Peugeot 504 en 1968. Classique, celle-ci doit préserver les valeurs de sérieux et de robustesse de la marque, tout en opérant une montée en gamme. La hausse de la cylindrée des mécaniques disponibles illustre cette volonté du constructeur français.

Toujours dans la tradition du Lion, un cabriolet et un coupé font partie de l’offre, ceux-ci étant lancés en 1969. Comme la 404, la nouvelle venue bénéficie d’une étude de style signée Pininfarina. Sur cette dernière, le designer italien est allé plus loin que sur le modèle précédent, avec une différenciation très nette entres ses réalisations et celle de la berline. Ces formes classiques mais inédites ont été favorisées par la réduction de l’empattement de 19 centimètres. Les fins montants de pare-brise ou la calandre à quatre phares parachèveront cette impression de nouvelle voiture.

Motorisée jusqu’ici par un quatre cylindres 1800 ccm, la 504 Coupé reçoit en 1974 le nouveau V6PRV de 2.7 litres qui lui confère enfin des performances dignes sinon d’une sportive, du moins d’une bonne Grand Tourisme. En parallèle, Peugeot l’engagera dans les rallyes africains, terribles bancs d’essai mais aussi excellents vitrines de la fiabilité d’un modèle. De 1976 à 1978, la 504 Coupé s’imposera au Kenya et en Côte d’Ivoire dans l’infernal Rallye du Bandama. Sa production cessera en 1983 avec 22’795 exemplaires produits.

Le 23ème salon Rétromoteur de Ciney, Belgique, présente à ses visiteurs des véhicules anciens de prestige à deux ou quatre roues, de petits bijoux de toutes marques. La plus grande bourse d’échange de Belgique pour professionnels et particuliers s’étend sur 30.000m² d’exposition.

US car ad from 1978: The last word in station wagons from the people who invented the first.

In the spring of 1895, a new kind of car appeared on the road. A strange looking vehicle. Designed to carry packages with ease, while it carried passengers in style.

The car was a station wagon. And its maker was Peugeot. The most innovative automaker of that day.

Today, the end result of these 83 years of technical innovation is the Peugeot Station Wagon 504. And unlike other wagons that are merely squared-off sedans, the 504 is a well-rounded machine.

The 504 has the insight to provide an 81.6 cubic foot capacity in back. The foresight to offer an economical diesel engine in front. And while the 504 is long on all the luxuries a luxury car should have, its performance is nothing short of amazing. With the same handling you’d expect from a European car, combined with the durability you’d expect from Peugot.

Maybe that’s why in Europe, Peugeot sells more cars than Volvo and Mercedes combined. Not because we built it first. but because it’s built to last.

Le CLUB 71 des Voitures Anciennes a organisé sa 9 éme Bourse-Expo les 14 et 15 mai 2011 au Boulodrome de Chalon sur Saône en France.

24. Salon Champenois du Véhicule de Collection,
12./13. Mars 2011 à Reims en France:

540 exposants, professionnels du véhicule ancien, associations, vendeurs particuliers se donnent rendez-vous chaque année au Salon Champenois du Véhicule de Collection. Attirant plus de 30 000 visiteurs le temps d’un week-end, le Salon a su s’imposer comme un événement majeur grâce à l’une des plus importantes bourses d’échange de France.

Sales brochure Peugeot 504 Coupé & Cabriolet, 1979:

Voitures prestigieuses, certes, mais d’un luxe raisonnable, les coupés et cabriolet 504 offrent, sur une mécanique de précision, une esthétique et un confort singés Pinin Farina. Pas de lignes agressives ni de chromes insolents, mais une silhouette équilibrée dont l’épure est soulignée par le galbe des larges glaces et la courbe des pare-chocs enveloppants, pas de fantaisie inutile. chaque détail d’équipement a été pensé en fonction de son efficacité.

Salon de Paris 1971. Le stand de Pininfarina présente le plus rare des 504: le break Riviera, établi sur la base d’un coupé. Ce manifique break de chasse ne sera produit qu’a un seul exemplaire. Il appartient aujourd’hui à une collection privée. De profil, le break Riviera offre toute l’élégance déjà reconnue au profil du coupé et du cabriolet.

Livre flambant neuf: Peugeot 504, la berline des jours heureux de ETAI France:

Description: Lancée en 1968, la Peugeot 504 reste à ce jour l’une des plus emblématiques créations du constructeur sochalien. Fer de lance de la marque durant les années 1970, l’élégante berline traverse la décennie en promenant sa silhouette atypique.

La lionne fait en effet couler beaucoup d’encre à sa sortie, par son curieux ”regard” ceint de phares trapézoidaux et par sa ligne de coffre ”cassée”. Elle succède pourtant avec panache à la très classique 404, qu’elle va bientôt supplanter par des chiffres de production bien supérieurs.

Car la 504 connaît aussi un très grand succès à l’exportation, s’imposant sur tous les continents, grâce à l’excellent vecteur publicitaire de la compétition. Véritable voiture caméléon, le modèle se décline en une gamme complexe.

Les magnifiques coupés et cabriolets arrivent au catalogue dès 1969. Ces dérivés prestigieux sont les premiers à étrenner le fameux V6 PRV. Ils sont rejoints par la version longue en 1971, qui ne sacrifie pas l’esthétique à la fonctionnalité. Disponible en 1979, le robuste pick-up constitue une base propice à une pléthore de variantes utilitaires. Enfin, Henri Dangel dote la voiture d’une efficace transmission à quatre roues motrices, faisant de la 504 l’un des tout premiers modèles français tous terrains de série.

Au terme d’une carrière fleuve, qui ne s’achève qu’en 2005, la célèbre Peugeot aura été produite à plus de 3’700 000 exemplaires…

Le nouveau livre est disponible chez Amazon France.

For more videos (En Route 07-10), pictures and information in German check Nullvier.ch. There will be a similar event in 2011. The organiser team is thinking about a trip to North Africa as well. Get inspired: Budapest - Bamako in a Peugeot 504.

Quiet and roomy five seater; refined new 1.8-litre engine gives good performance and economy; outstanding gearchange; extremely comfortable ride and good roadholding; sluggish low-geared steering.

As the 504 was nominated Car of the Year by a large international panel, the more cynical of us were incited perhaps to higher standards of comparison than usual. When each tester returned from his first outing praising the car’s general excellence it became clear that it deserved this accord.

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